Тест-драйв Ssang Yong Korando с MT

Ssang Yong Korando - новый "боец" в очень популярном классе среднеразмерных SUV. Конкуренция в этом классе очень жёсткая. Посмотрим, чем кроссовер Korando с механической трансмиссией будет завоёвывать новых клиентов марки.

По своим внедорожным способностям этот "кореец" среди лидеров SUV-класса, чему способствует полный привод и клиренс в 180 мм. Подвеска на небольшом "джипике" достаточно жёсткая, и особого комфорта в поездке не создаёт.

Салон корейского кроссовера привлекает своей оригинальностью и практичностью: многие кнопки управления вынесены на рулевую колонку, а их размер достаточен для точного нажатия. Информация с приборного щитка считывается без проблем, а сам щиток не перегружен лишней "инфой". Правда, пластик, из которого сделали торпедо и дверные карты, жёсткий. Проявится ли в нём (пластике) "эффект сверчка" покажет время, в новом автомобиле панели молчат.

Турбодизель на 2,0 литра имеет следующие характеристики: крутящий момент - 360 Нм, мощность - 175 "лошадок". Имея такие отличные показатели этот мотор прекрасно разгоняет кроссовер Korando, при неплохих показателях расхода топлива - от 6,3 до 9,6 л/100 км.

Механическая трансмиссия на 6 ступеней позволяет начать движение на холостых оборотах, правда, если автомобиль стоит на ровной поверхности. Тугая "спортивная" педаль сцепления требует аккуратной работы при переходе с первой на вторую передачи, иначе машина "клюнет носом". Передаточные числа в "механике" подобраны неплохо, но работать педалями необходимо аккуратно. Рычаг механической коробки не отличается чёткостью и мягкостью хода, хотя сами передачи включаются легко. В диапазоне 2000-3000 об/мин чувствуются ощутимые подхваты, сам кроссовер разгоняется очень уверено.

Кроссовер Ssang Yong Korando с MT лучше покупать тем, кто планирует ездить на нём вне города и на дальние расстояния, а также выезжать на бездорожье, полный привод этому только поможет.