Стоит ли устанавливать в свой автомобиль баллон с закисью азота?

В зарубежных фильмах часто показывают сцены, где главные герои нажимают на кнопку закиси азота, и их автомобиль сильно ускоряется, обгоняя всех на своем пути. Подобный тюнинг машины баллоном с нитро давно известен, но существует много противоречивых мнений о его необходимости. На практике ускорение от использования закиси азота менее заметное, чем это показывают в фильмах. Также применить такой тюнинг можно не на всех автомобилях.

Многие уверены, что использование баллонов с газом позволяет значительно увеличить мощность автомобиля, но противники такого мнения говорят о том, что это крайне опасно, к тому же может привести к выходу из строя двигателя.

Закись азота не так взрывоопасна, как это думают некоторые люди. К тому же такой газ часто применяют в медицине. Другие его название – веселящий газ или нитро. Это не опасный газ, но лучше лишний раз его не вдыхать. При нагреве до 500 °C он становится сильным окислителем, из-за чего позволяет поддерживать горения. Эксперты утверждают, что применение нитро не оказывает влияние на поршни и клапаны, а также не стоит бояться, что баллон с азотом взорвется.

Закись азотом позволяет на определённое время увеличить КПД двигателя, что приводит к увеличению мощности.

Для этого газ смешивается с топливной смесью, после чего в камере сгорания распадается на азот и кислород. За счет кислорода обогащается топливно-воздушная смесь. При этом азот влияет на детонационные характеристики и улучшает эффективность сгорания топливно-воздушной смеси.

Таким образом, закись азота выступает в роли катализатора, так как позволяет эффективнее сгорать топливно-воздушной смеси в камере сгорания и увеличивает её количество. При этом автомобиль получает прибавку в мощности. При установке баллона закиси азота в собственный автомобиль необходимо учитывать, что данная работа должна быть проведена профессионалами, так как ошибка при установке может привести к обеднению топливно-воздушной смеси. Это приводит к перегреву двигателя и его преждевременному выходу из строя.

Существует несколько вариантов поступления закиси азота в систему.
1. Наиболее оптимальным вариантом является прямой впрыск закиси азота, когда газ смешивается с топливом ещё до попадания в цилиндры. При этом увеличивается КПД мотора, но установка такого оборудования довольно дорогостоящая процедура и требует тщательной настройки. Поэтому при установке прямого впрыска нужно обращаться только к высококвалифицированному специалисту, который сможет настроить всю систему таким образом, чтобы не было ошибок.
2. Если водитель не хочет заморачиваться с установкой сложной системы, прямого впрыска, то можно использовать «сухой» вариант, когда газ поступает через впускной инжектор. В данном случае он смешивается с воздушными массами и горючим. Такое название связано с сухим коллектором. Но водитель должен знать, что подобные системы могут продолжать работать, даже если их отключить.
3. Третий способ предполагает установку дополнительных форсунок. Это позволяет избежать возможных детонаций и перегревов, при этом увеличивая КПД двигателя. С помощью подобных мокрых систем можно использовать дополнительное горючее, так как устанавливается специальный бак.

Многие автолюбители опасаются устанавливать баллон с закисью азота на свои серийные автомобили.

Это оправдано тем, что большинство моторов, которые устанавливаются на серийный машины не рассчитаны на работу в течение долгого времени на больших оборотах. Если установить баллон с закисью азота на свой автомобиль и применять его, то стрелка тахометра будет в красной зоне во время подачи газа, а это может привести к перегреву и износу двигателя. Поэтому перед установкой системы подачи закиси азота на свой автомобиль понадобится доработка самого мотора, например, коленвала, поршней и так далее. То есть понадобится заменить многие компоненты на более прочные, чтобы двигатель мог работать в экстремальных условиях.
Если этого не сделать, то спустя определённое время использование системы подачи закиси азота двигатель может быстро выйти из строя.

Поэтому перед установкой нужно быть готовым к ряду доработок мотора, с которыми придётся столкнуться, чтобы он мог выдержать повышенные нагрузки.

При правильной установке сам оксид азота не будет влиять на состояние водителя и пассажиров в салоне. Если грамотно настроить систему и сделать её герметичной, то не будет никаких последствий для человека.
При этом стоит учитывать, что система подачи закиси азота может сказаться на прочности двигателя. Например, придётся поменять кривошипно-шатунный механизм, так как он не будет способен выдержать повышенные нагрузки. Также нужно будет доработать систему подачи топлива и трансмиссию. При установке системы понадобится дополнительная настройка электронного блока управления. Не стоит забывать и о катализаторе, так как есть риск его плавки из-за использования закиси азота.

Таким образом, перед установкой системы подачи закиси азота в обычный автомобиль следует помнить о том, что целый ряд его компонентов будет нуждаться в доработке. Если этого не сделать, то спустя несколько запусков двигатель машины может выйти из строя, из-за чего понадобится его капитальный ремонт. Лучше вместо этого купить более мощный автомобиль, либо поменять двигатель, но если речь идет о подготовленной машине, то установка системы подачи закиси азота может быть целесообразна, так как позволяет кратковременно улучшить динамические характеристики автомобиля.